Männer lieben Frauen. Männer lieben Fußball. Und Männer lieben schnelle Autos. Da sich jedoch nicht jeder eine Dodge Viper oder ein ähnlich sündhaft teures Gefährt leisten kann, brachte Sony mit dem Entwicklerteam Polyphony Digital den dritten Ableger der Topreihe Gran Turismo als einen Launchingtitel für die PS2 heraus. Warum dieses Spiel in keiner PS2-Spielesammlung fehlen sollte, lest ihr in unserem Review.
Rennvorbereitungen
Für GT 3 könnt ihr entweder den handelsüblichen Dualshock2-Controller von Sony verwenden, oder aber ihr benutzt ein Lenkrad, das nicht nur für ein besseres Feeling, sondern auch für ein ausgereifteres Handling sorgt. Selbstverständlich wird die Memory Card (mindestens 260 KB werden belegt), sowie die Vibrationsfunktion ebenfalls unterstützt. Das besondere, ja schon fast klassische Feature von GT 3, ist die i.LINK-Unterstützung. Mit dieser kann man den Multiplayer auf zwei verschiedene Fernsehgeräte aufteilen. Man verbindet dazu einfach zwei bis sechs PS2’s mit FireWire-Hubs nebst Kabeln miteinander und schon können ohne Splitscreeneinschränkung spannende Rennen mit Freunden ausgetragen werden. Leider wurde in letzter Zeit die Integration des i.LINK in Spiele eingestellt und in der aktuellsten Baureihe der PS2 wurde der nötige Anschluss sogar gar nicht erst installiert. Doch auch mit einer dieser Konsolen macht GT3 verdammt viel Spass.
Mit oder ohne Servolenkung?
Ihr habt die Auswahl aus über 150 originalen Wagen. Doch wo fährt man nun damit? GT-3 bietet hier viele verschiedene Modi an. So könnt ihr zum Eingewöhnen der intuitiven Steuerung erst mal die Trainingsparcours aufsuchen und euch somit Fahrlizenzen und Medaillen verdienen. Oder aber ihr fahrt auf den bisher freigespielten Strecken im Arcade-Modus und veranstaltet ein mitreißendes Kopf-an-Kopf-Rennen mit einem Freund. Herzstück des Spieles ist aber der sogenannte „Gran Turismo“-Modus. In diesem kauft ihr euch erstmals einen billigen Japaner, an dem ihr je nach Geldlage gleich noch ein bisschen herumtunen dürft. Danach begebt ihr euch auch schon auf die Rennstrecke. Dort müsst ihr dann gegen fünf computergesteuerte Gegner fahren und einen möglichst guten Platz erzielen, um höhere Preisgelder zu kassieren, die dann in schnellere Autos oder bessere Tuningteile investiert werden können. Nach und nach schaukelt ihr euch also in eurer Karriere als Rennfahrer hoch und schaltet somit neue Wagen oder Strecken frei, was für die nötige Langzeitmotivation sorgt.
Gran Turismo ist eine reinrassige Rennspielsimulation ohne Arcadeelemente. So sind Fahr- oder Bremsfehler fast immer der sichere Rutscher ins Kiesbett. Mit der Zeit gewöhnt man sich aber an das realistische Fahrverhalten der Boliden und meistert mancherlei Kurve so, dass der eine oder andere Zuschauer nicht schlecht schaut. Dennoch fällt spätestens bei solchen Unfällen auf, dass aufgrund der Lizenzen kein Schadensmodell seinen Weg ins Spiel gefunden hat. Schließlich will keiner der Dutzenden Hersteller seinen Wagen an einer Bande zerschellen sehen. Dies ist zwar durchaus nachvollziehbar, aber dennoch geht somit leider einiges von der Atmosphäre verloren.
Welchen Lack hat Gran Turismo 3?
Grafisch ist Gran Turismo 3 auf alle Fälle auf der Überholspur. Hochdetaillierte Fahrzeugmodelle und Strecken, die mit klasse Texturen und tollen Schattenwürfen überzeugen können. Es ist einfach eine Augenweide, wenn sich Sonne oder Scheinwerfer auf dem Glanzlack der Fahrzeuge spiegeln. Vor allem bei den Replays kann man oft nicht unterscheiden, ob man nun eine Fernsehaufzeichnung oder das Spiel betrachtet. Das ist vor allem dadurch so bemerkenswert, da das Spiel schon im Sommer 2001 (!) erschienen ist. Manch Entwickler wäre froh, wenn er die Grafik von GT-3 in einem seiner aktuellen Rennspiele unterbringen könnte.
Wie viel Dezibel bringt dein Motor zustande?
Genau wie im grafischen Aspekt ist GT-3 auch im Soundbereich top. Bemerken wird das sicherlich jeder schon im Intro, in welchem man mit einem knackigen Soundtrack begrüßt wird. Aber was zählt ist der Streckensound und auch wird man nicht enttäuscht. Röhrende Motoren werden dank entsprechender Soundanlage von hinten wahrgenommen und verstärkt durch die Cockpitansicht fühlt man sich wie in einem echten Auto. Im Hintergrund laufen immer fetzige Tracks, die einem das Benzin regelrecht ins Blut treiben. Auch selbst wenn mal keine Musik zu hören ist, wird durch Umgebungsgeräusche, wie Vogelgezwitscher oder ähnliche Samples, die richtige Stimmung erzeugt.
Kenne die Taktik deines Gegners!
Bei der K.I. scheiden sich jedoch die Geister. Die Gegner fahren nämlich ganz brav ihre vorgegebene Ideallinie und sind selbst durch wilde Crashmanöver nicht aus der Ruhe zu bringen. Zwar könnte man meinen, dass die Gegner so agieren müssen, da sie Vollblutprofis sind, dennoch kann das aber nichts daran ändern, dass eine ausgefeiltere Gegner-KI nicht geschadet hätte und der Spielspass so noch einen Tick höher wäre. Im Großen und Ganzen weist GT-3 aber eine sehr solide Gegnerleistung auf.
Fahren! Aber wo?
Auch in der Streckenvielfalt weist GT-3 ein hohes Pensum auf. So gibt es Dutzende verschiedene Strecken, die auch gespiegelt und rückwärts gefahren werden können. Auf diese Art und Weise werden die ohnehin schon zahlreichen Kurse nochmals vervielfacht. Zwar bietet dies nicht den Komfort einer neuen eigenständigen Strecke, aber dennoch kann man so für jede Strecke seine Ideallinie herausfinden.
Ein würdiger Gegner wird gesucht...
Für den Singleplayer bietet Gran Turismo 3 also beste Unterhaltung. Doch wie ist der Multiplayer gelungen? Entweder nutzt ihr den gewöhnlichen Splitscreen Modus oder aber rast mit fünf weiteren Mitspielern per i.LINK durch die Kurse. Der Slitscreen-Modus ist erfreulicherweise 100%ig flüssig und auch das i.LINK ist technisch perfekt gelungen. Negativ ist nur zu erwähnen, dass nicht der gesamte Detailreichtum aus dem Singleplayer zu halten war, aber das ist im Endeffekt nicht weiter schlimm, denn auch so bietet GT-3 noch Rennspielkost vom Feinsten.
Ausgezeichnet mit den folgenden GameRadio-Awards:
